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汽车使用达到一定期限，各系统组件大部分完成使命，维护和修理不能保障汽车安全行驶，必须立即更新。[1]在我国国内注册的民用汽车，应废除以下情况之一

1.轻型、微型卡车(包括越野车)、矿山作业专用车累计行驶30万公里的重型、中型卡车(包括越野车)累计行驶40万公里的特大、大、中、轻型、微型巴士(包括越野车)、轿车累计行驶60万公里的其他车辆累计行驶45万公里

2.轻型、微型货车(包括越野车)、拖车货车、矿山作业专用车和各种出租车，其他车辆使用10年

3.由于各种原因车辆严重损坏或技术状况差，无法修复的；

4.汽车被淘汰，没有附件的来源

5.汽车长期使用，油耗超过国家定型车出厂标准规定值的50%

6.修理和调整未满足国家对汽车运行安全技术条件的；

7.经修理调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准。

除19辆以下出租车和轻型微型货车(包括越野车)外，对于达到上述使用年限的客户、卡车辆，公安车辆管理部门根据国家汽车安全排放规定严格检查，性能符合规定的，可以延期废弃，但延长期间不得超过本标准的第二条规定年限的一半。延长使用年限的车辆，必须根据公安部的规定增加检查次数，不符合国家汽车安全排放规定的，必须强制废弃。

(一)废弃车辆的危险很多。汽车达到废车程度，年限后操作灵活性、稳定性、制动性能等大幅度降低，危险随处可见，随时可见，严重威胁过去车辆和行人的安全。

(二)废车改变面，以次充好。一些废车辆到了废车年限，通过夹克、更新车身颜色等投机方法，与被盗、被盗、被盗的车辆混合，买家无法识别。

（三）易诱发交通事故。由于报废车辆机械性能差，零部件老旧，再加上驾驶员为载客、拉货、赚钱，随意翻新、改装、破坏车辆结构均衡和稳定，车辆技术情况不符合要求继续使用，会造成各种故障，直接影响车辆安全，引发交通事故。

（四）报废车肇事无保障。报废车辆一旦发生事故，因无牌无证，并且车辆不值钱，往往弃车而逃，给交警部门侦破事故增加了难度，并直接导致了一些事故的无法侦破。加之报废车辆没有参加任何保险，导致肇事者无力承担赔偿费用，交警处理难，政府难处理，死者无安葬费，伤者无医疗费。然而，路交通事故救助资金尚未健全，受害者无法得到应有的赔偿，影响社会稳定和政治稳定。